范國威：政府最近以違例泊車的數字上升為由，提出將現時320元的「牛肉乾」定額罰款大幅增加。政府試圖以檢控數字支持其加價理據，指2013年首十個月的定額罰款個案達86萬多宗，按年增加逾10萬宗，因而斷定「牛肉乾」罰款阻嚇力不足。但筆者翻查警務處近十年的交通檢控數字，並綜合一些已退休的資深警務人員的意見，發現政府提出的理據並不可信，更有誤導成分。
晴報 2014-01-07
時事雙對論：治違泊 「牛肉乾」要加辣？
警方早前羅列數據，稱違例泊車告票大增，建議上調違泊罰款金額；有指加幅可達一倍，駕車人士怨聲四起，認為問題根源在於泊位不足。「牛肉乾」加辣，可提高阻嚇性？違泊問題可迎刃而解？
鄧家彪：重典難反對 亦需全盤規劃
最近，政府提出正考慮違例泊車罰款要「加辣」，320元罰款可能劇增50至100％，「治違泊，用重典」。政府首要責任是關心小市民生活，在庫房水浸的時候加強罰款必然招人批評為斂財，除非政府用充分理據說明用罰款加辣是最有效解決違泊問題的方法。
私家車數量急增
不過有幾組數字確實要留意，除了「牛肉乾」數字急升，預計在2013年告票可能衝上一百萬大關外；要留意的是，香港車輛數字同樣急升，在2008年是575,106輛，截至2013年10月，急升至675,199輛，增多十萬輛，當中近九萬輛屬私家車，私家車佔車輛的比率由67％攀升至七成，達471,841輛！
我們在繁忙時段乘巴士，經常看到在彌敦道或灣仔的「巴士龍」，看似巴士過多，實際上，專營巴士的數目在2008年起至今是微跌了37輛，我們馬路上是私家車太多，而並非巴士太多。九巴多番表示因塞車在過去六年延長行車時間達平均17％，持續而深遠的塞車問題正影響城市的經濟和市民的健康。排除突發的意外原因，塞車的結構性問題必然與車輛數量增加及馬路不當使用有關。因此，政府下決心要解決的除了是違泊，同樣重要的是，要正視現時私家車數量急升的趨勢。
泊位不足 市民罰款當交租
有人會推論泊位不足，自然導致違泊，因此，要解決泊位問題，必須增加泊位才可解決違泊問題。但關鍵的問題是，香港這城市能容納幾多部車呢？尤其是私家車，要興建多少停車泊位才足夠呢？在新界多興建停車泊位又是否能解決市區塞車和違泊問題呢？事實上，在旺區鬧市地帶，就因為泊位不足，於是有人寧願違泊，罰款當交租。但是市區用地珍貴，地皮用作興建停車泊位是否社會認為最優先的用途，更何況的是，如果以經濟發展為優先配置，也應該興建泊位予客運旅遊車和貨運車。
「牛肉乾」加辣難以斷然反對，但是是否可考慮在私家車及個別地區及時段先試行呢？警方又是否能同步解決業界反映的「霸咪錶問題」呢？是否可即時兌現已規劃的五幅政府停車泊位用地呢？是否能承諾加強路面工程的效率呢？更重要的是，即時展開整體交通運輸規劃研究，尤其是檢討現時私家車數量急升的問題呢！請政府不要懶惰地只相信罰款能解決問題，治違泊，不止於用重典。
范國威：警執法不嚴 要市民埋單
政府最近以違例泊車的數字上升為由，提出將現時320元的「牛肉乾」定額罰款大幅增加。政府試圖以檢控數字支持其加價理據，指2013年首十個月的定額罰款個案達86萬多宗，按年增加逾10萬宗，因而斷定「牛肉乾」罰款阻嚇力不足。但筆者翻查警務處近十年的交通檢控數字，並綜合一些已退休的資深警務人員的意見，發現政府提出的理據並不可信，更有誤導成分。
03年起放寬 多口頭警告
不少退休警察曾向筆者表示，違例泊車嚴重的成因，非定額罰款不夠阻嚇，而是警方執法不嚴所致。此問題可追溯至2003年，當時香港經歷沙士疫症的入侵，經濟環境欠佳，警方遂於當年起放寬對違例泊車的執法力度，傾向以口頭警告代替票控。
筆者翻查資料，亦印證了上述說法，根據警務處2003年的交通報告，該年共向駕駛人士發出330,221次的口頭警告，比2002年的264,178次上升達25％，致令發出告票的數字亦告下跌。
由於單靠口頭警告難以對司機起阻嚇作用，導致警方近年對違例泊車執法不力，甚至助長違泊司機，才導致今天的局面。
近年告票升 因公事公辦
直到2012年，向駕駛人發出口頭警告的數字已比03年下跌一半至167,237次，乃近十年最低，故發出告票的數字亦升至近年最高的907,384宗。但此數字只反映警方較往年公事公辦，並不足以構成增加定額罰款的理據，政府更不應單純以定額罰款個案的數字，便斷定罰款阻嚇力不足，甚至迴避執法不力的責任。
筆者認為，警方日後只需繼續公事公辦，嚴格票控違泊司機，便可有效減少違例泊車的問題，毋須增加罰款，以嚴刑峻法增加市民大眾的負擔，要市民為警方執法不力的後果「埋單」！
（編按：兩篇文章標題及分題為編輯所加。）
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